Vasárnap átadták az M6-os autópálya érdi tető és Dunaújváros közötti szakaszát a forgalomnak, pedig még áprilisra, a választások elé tervezték.

Gyurcsány Ferenc kormányfő itt elmondta, hogy az M8-as, az M9-es és az M6-os megmaradó részének megépítése után az alacsonyabb rendű utak és a vasút korszerűsítése következik.

Ez az 58,6 kilométeres sztráda, illetve a vele párhuzamosan elkészült, az épülő dunaújvárosi Duna-hídhoz vezető M8-as szakasz az első - méghozzá valódi - PPP-konstrukcióban (az állami és a magántőke összefogásával) megépült magyarországi autópálya-szakasz - hívta fel a figyelmet mai számában a Népszabadság. Az utat 22 évig üzemelteti a német Bilfinger Berger, az osztrák Porr és a Swietelsky cégek alkotta M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt.

A további, 2015-ig megépítendő sztrádákra ugyanakkor alig van kész terv, csak az ígéret, hogy 2015-ig elkészülnek. Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter mindenesetre azt hangsúlyozta: a következő időszakban is a korábbi elkötelezettséggel folytatódnak a befektetőket is vonzó infrastrukturális fejlesztések.

Az M6-os egyébként az építési sebesség és a költség alapján európai összehasonlításban is "a leghatékonyabb építési teljesítmények közé tartozik" - közölte az autópálya-építő konzorcium -, amit igazol, hogy márciusban a munka finanszírozását a tőkepiac kedvező megítélése alapján átalakították.

Forrás: www.tozsdeforum.hu)

Szóljon hozzá